民用航空运输是以飞机作为运输工具，以民用为宗旨，以航空港为基地，通过一定的空中航线运送旅客和货物的运输方式。
产业链来看，民用航空运输产业上游的代表企业中，航发动力是提供航空发动机的代表性企业，中国商飞则负责飞机整机的生产，中航机电、中航光电负责提供飞机机电系统；中游的代表性企业则包括了东航、南方、国航和海航在内的中国四大航空企业以及机场运营企业；下游主要应用方面为韵达股份、顺丰股控、圆通速递、申通快递、中国中免等。
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运输周转量来看，2020-2022年受疫情影响航空运输总周转量下降较快，2022年我国民航运输周转量为599.3亿吨公里，同比下降30.05%。2023年我国民航运输周转量达到1188.3亿吨公里，同比增长98.28%。
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从旅客周转量来看，2014-2019年，中国航空旅客运输总周转量呈现上升趋势，2019年我国民航旅客周转量达到11705.1亿人公里，同比增长9.3%;2020-2022年受疫情影响航空旅客总周转量下降较快，2022年我国民航旅客周转量为3913.7亿人公里，同比下降40.1%。2023年我国民航旅客周转量达到10308.8亿人公里，同比增长163.4%。
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货邮周转量来看，2014-2023年，中国航空货物周转量波动增长，2020-2022年受疫情影响明显小于航空旅客运输，2021年民航货邮周转量达到278.2亿吨公里，超过疫情前水平，2022年货物周转量下降8.7%至254.1亿吨公里，2023年恢复增长达到283.6亿吨公里，创历史新高。
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政策方面，民用航空运输产业作为我国现代化综合交通体系中的重要环节，其发展离不开政策的支持和推动。国务院、民航局、交通运输部是我国明用航空运输产业的主管部门，其中，民航局于2022年1月发布的《“十四五”民用航空发展规划》为我国民用航空运输产业在“十四五”时期的发展，指明了方向。
我国民用航空运输产业相关政策
| 发布时间 | 部门 | 政策名称 | 重点内容 |
| 2023年7月 | 民航局 | 关于落实数字中国建设总体部署加快推动暂慧民航建设发展的指导意见 | 提出要夯实数字基础设施和数据资源体系"两大基础",数字化赋能民航安全生产、航空服务、绿色发展、政府监管、产业文化"五个重要领域”，强化民航数字技术创新和筑牢民航数字安!全屏障"两大核心动力和基本保障"，优化数字治理生态和国际合作格局"两大数字化环境"。 |
| 2023年6月 | 民航局 | 关于印发智慧民航建设数据管理政策标准体系的通知 | 到2025年，建立健全智慧民航建设数据管理政策标准工作组织和工作机制，基本建立智慧民航建设数据管理致策标准体系。 |
| 2022年4月 | 民航局 | “十四五"民航适航发展专项规划 | 即到2025年,适航审定"三个世界一流"建设取得阶段性成果，新时代适航审定水平步入世界前列,运输类飞机审定能力与美欧比肩，建成高质、高效、融合和规范的适航审定能力体系。 |
| 2022年3月 | 民航局 | 公共航空货物运输管理规定(征求意见稿) | 进一步规范公共航空货物运输管理,维护航空运输秩序,促进货物航空运输发展。 |
| 2022年2月 | 国务院 | “十四五"国家应急体系规划 | 将民航运输业中的"可控飞行撞地、空中相撞、危险品运输,跑道安全、机场净空安全、鸟击”事件列为安全生产治本攻坚重点。 |
| 2022年1月 | 民航局 | “十四五"民用航空发展规划 | 航空安全水平再上新台阶,综合保障能力实现新提升，航空服务能力达到新水平，创新驱动发展取得新突破，绿色民航建设呈现新局面，产业治理能力取得新成效。 |
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