“十二五”期间影响我国新能源汽车产业发展有利和不利因素。2013 年 7 月，国务院常务会议提出“政府公务用车、公交车要率先推广使用新能源汽车，同步完善配套设施”的要求。

新能源汽车经济效应将构成产业发展重要内生动力 未来仍将以三元为主要方向。目前国内大部分电动乘用车的百公里耗电量在15度左右，预计到2020年将下降至12度左右水平；作为对比，传统汽油车当下百公里耗油量普遍在6-7L之间。

未来5年整个产业链仍然存在巨大投资机会 正向激励和负向约束相结合倒逼传统厂商加入。在国家补贴的支持以及政策的呵护下，国内新能源汽车产业在14-15年见证了需求从0到1的飞跃，未来5年新能源汽车销量占比保守预计将提升至5%以上，整个产业链仍然存在巨大的投资机会。

在国家补贴尚未下发和新补贴政策迟迟未出台等影响，中国新能源汽车市场增速出现放缓，其中新能源客车产销量受到明显的影响。

2016年，我国新能源行情11.92+0.34%，买入汽车产业在国家政策大力支持下迅速发展，国家补贴成为我国新能源汽车产业发展的一针强心剂。然而骗补的

2016年1-8月中国新能源汽车产业市场产销结构情况与动力电池需求关联情况分析。据中汽协发布的最新数据，今年 1-8 月，新能源汽车累 计生产25.8 万辆，同比增长 111%，销售24.5 万辆，同比增长 115.6%。

供给侧改革的核心是创造和创新，提高供给质量和效率同等重要。丰田在新能源汽车领域的创新耕耘了十余年，与通用对技术积累的执著和特斯拉对前沿模

据中国汽车工业协会统计，今年１０月份，国内新能源汽车生产４．９万辆，销售４．４万辆，同比分别增长１４．３％和８．１％，产销增速明显放缓。

目前排队等待评审，或者样车正在进行检测和通过检测的新能源汽车企业多达二十多家。“等待检测的样车非常之多，天津和重庆检测所都忙不过来

2016年前三季度中国新能源汽车产销量及车型结构分析。

2016年中国新能源汽车产量分布及产销量情况分析。新能源汽车已成为未来汽车工业发展的方向。经过前几年的缓慢启动，新车型源源不断进入市场，以及各国政府对电动汽车的扶助政策和激励措施也大力促进了电动汽车的销售，2015年销量骤增至54.9万辆。

2016年我国新能源汽车产业前三季度纯电动与插电式混动客车产量情况。根据数据统计，2016 年 1-9 月份，纯电动客车产量同比增速较快，累计产量 4.91 万辆，同比增长 64.4%； 插电式混动客车产量同比萎缩，1-9 月份累计产量 9,900 辆，同比下滑 20.9%。

2013-2016年中国新能源汽车产销量同比增速情况及其结构分析。2016 年1-9 月，国内新能源汽车产、销量分别为30.2、28.9 万辆，同比+93.0%、+100.3%，增速趋缓。

2016年新能源汽车产业各类产品产销量情况预测分析。2015 年电动物流车市场发展迅速，实现产量 4.7 万辆，同比增长 10.5 倍，但实际上 发展的比较畸形，12 月单月产量占全年 50%，4 季度产量占全年 80%。

2016年新能源汽车产业整体补贴政策汇总分析。按照《财政部 科技部 工业和信息化部 发展改革委关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》（财建〔2013〕551号，以下简称《通知》）规定，纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车2014和2015年度的补助标准将在2013年标准基础上下降10%和20%。