近些年随着汽车工业发达国家市场的饱和度不断增大，国际汽车产业竞争格局逐渐发生改变，发展中的国家经济崛

近年来我国汽车市场呈现低速、稳定的增长。根据数据显示，2018年上半年中国汽车市场生产1405.8万辆，比上

受双十二、圣诞节活动以及部分地区举办车展等刺激消费的影响，12月汽车市场销量表现良好。根据中国汽车流通协会数据显示，2019年12月，我国汽车经销商综合库存系数为1.33，同比下降23.1%，环比下降10.7%，库存水平位于警戒线（1.5）位置之下。

工业和信息化部负责制订我国汽车电气产业的产业政策、产业规划，对产业发展方向进行宏观调控。主要职责为：提出新型工业化发展战略和政策，协调解决新型工业化进程中的重大问题，拟订并组织实施工业、通信业、信息化的发展规划，推进产业结构战略性调整和优化升级，推进信息化和工业化融合，推进军民结合、寓军于民的武器装备科研生产体系建设。

截至2019年底，小型载客汽车保有量达2.2亿辆，与2018年底相比，增加1926万辆，增长9.37%。其中，私家车（私人小微型载客汽车）保有量达2.07亿辆，首次突破2亿辆，近五年年均增长1966万辆；新能源汽车保有量达381万辆，占汽车总量的1.46%；全国机动车驾驶人数量达4.35亿人，其中汽车驾驶人达3.97亿人，占驾驶人总数的91.26%。

2017年以来，由于前期需求存在透支以及小排量汽车购置税政策调整的影响，汽车销量增速收窄，车企库存阶段性上升，但随着

2018年，中国经济进入中速增长新常态，1.6L排量以下汽车购置税优惠政策彻底退出，中国汽车市场进入中低速增长阶段。中国

进口车型保值率最高，主要在于车型稀缺，多数为豪华品牌，溢价能力强；自主车型保值率仍有上升空间。

1、世界经济持续温和复苏 2017年4季度，

弱市下需求不振，是集体走弱，还是分化加大，甚至部分逆市走强？弱市下是否存在结构性机会？通过对过往历次弱市的梳理，及与强市的对比，m88网站发现弱市下分化加大，一线合资表现一枝独秀

2011年以来，狭义乘用车产业挥别中高速增长，落入低速增长区间。2001-2010年这十年，除了2008年的金融危机，我国狭义乘用车的销量增速都在两位数，年均复合增速高达30.4%。

2017年4季度，全球经济持续温和复苏。发达经济体总体复苏平稳，其中，美国经济不及预期但消费增长强劲，欧元区经济复苏步伐趋稳，日本经济保持增长

2018 年2 月，商用车产销量同比回落，产销完成26.6 万辆和24.2 万辆，同比下降13.1%和19.2%。客车和货车销量均出现下滑，其中客车市场产销同比下降6.5%和21.2%

参考明升体育M88发布《2016-2022年中国汽车产业信息化产业发展态势及十三五未来前景分析M88体育官方》 日前

2018年一季度，我国汽车产业政策变化主要有五个方面：一是为加快推进我国智能汽车创新发展，加强顶层设计