汽车零部件板块年报和一季报综述

数据揭示中外零部件标准差距

零部件轻量化技术成趋势

近来打造汽车及零部件产业聚集区

　　中国汽车工业协会车轮委员会发布的资料显示，国内从事铝合金汽车轮毂生产的企业有102家，此次涉案的有46家。如果最终加征关税，这些企业不得不全部退出欧洲市场。“ 欧盟的做法很可能会引起美国、日本等市场的连锁反应，对上游的电解铝、油漆、机床、包装、运输等关

2009年8月27日，由发改委牵头、商务部等五部委联合发布、实施已4年多的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》9月1日起将取消。 据悉，9月1日之后，发改委、工信部等部委仍会密切关注外国汽车企业化整为零的组装方式，以及由此带来的税收损失。

随着中国汽车业走出幼稚期，出口步伐势必加快，将会有源源不断的零部件甚至整车对外输出。但同时也无法避免地卷入形形色色的贸易壁垒中。接连发生的乘用车轮胎和铝合金轮毂海外受阻案，都已显示中国出口之路将危机四伏，阻力重重。

装备制造业是国民经济发展和国防建设的基础性产业，而机械零部件制造业又是装备制造业的基础和核心，大力振兴装备制造业，决不可忽略零部件制造业的振兴和发展。

在经济危机下，中国汽车零部件出口正频繁遭遇国外反倾销调查。除了备受瞩目的中美轮胎“特保案”和欧盟与我国在出口铝合金汽车轮毂（以下简称铝轮毂）方面的摩擦外，印度和俄罗斯等对中国出口的汽车零部件反倾销调查案件，让中国汽车零部件产业在国际市场遭遇前所未有的

正因如此，越来越多的汽车制造商将电池作为抢占新能源汽车高地的重中之重。各跨国公司以及部分本土制造商都已经或正在将电池作为关系企业未来的头等大事来做，或与电子企业结盟，或企业间联合开发。虽然表面看起来风平浪静，但实际上，一场潜埋于整车厂、零部件供应

技术壁垒是非关税壁垒的一类，它以技术为支撑条件，即商品进口国在实施贸易进口管制时，通过颁布法律、法令、条例、规定、建立技术标准、认证制度、卫生检验检疫制度、检验程序以及包装、规格和标签标准等，提高对进口产品的技术要求，增加进口难度，最终达到保障国家安

据海关统计，今年一季度中国整车出口下滑趋势还在继续，然而零部件出口已经出现回暖迹象。3月发动机、零部件等商品出口止跌回升，且增幅均明显高于同期进口。其中发动机共出口16.12万台，环比增长37.55%，汽车零件、附件及车身出口金额10.48亿美元，环比增长59.92%。

韩国媒体分析认为，全球制造业的“供应链（supplychain）”正在发生变化。迄今为止，购买美国或欧洲生产的产品，其中大多包含中国制造的零部件。因为，美欧制造商在劳动成本低廉的中国建立零件工厂或者从中国进口零部件，以降低成本。

另一座大山在全球著名的消费市场——美国。眼下闹得最沸沸扬扬莫过于中国乘用车轮胎美国遇阻案。美国国际贸易委员会要求对从中国进口的轮胎征收惩罚性关税。8月7日，在华盛顿举行了中国输美轮胎特保案听证会。作为中方代表，中国橡胶工业协会副秘书长徐文英出席并对

伴随着经济全球化的进程，中国汽车零部件企业正逐步融入国际大分工。特别是在当前经济危机的形势下，中国零部件企业进入全球采购体系的机会正逐步加大。