2015年进入新能源汽车产业高速增长年，全年纯电动乘用车产量突破14万辆，达到历史最高值。2014、2015连续两年同比增长近3倍。

2016年1-9月，国内汽车销量1929万辆，同比+13.2%；其中，乘用车销量1669万辆，同比+14.8%，增速显著提升，主因汽车消费升级形成换代需求、且上年同期基数相对偏低。

受2015年经济形势低迷，以及2016年7、8月份股市大跌的影响，当年乘用车市场较为低迷，尤其是在6、7、8三个月份，当月产销均为负增长，全年来看，产销增速分别为5.78%和7.3%，连续两年下滑。

从短中期与长期来分析乘用车需求情况。短中期看，17-18年乘用车需求迎来周期回落.

乘用车是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也可以牵引一辆挂车。乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车。乘用车下细分为基本型乘用车（轿车）、多用途车（MPV）、运动型多用途车（SUV）、专用乘用车和交叉型乘用车。

2016年一季度乘用车比去年同期净增加35.6万辆 其中轿车净减少28.7万辆。2016年一季度轿车、SUV、MPV、交叉型乘用车分别同比增长-9.2%、51.4%、15.0%、-33.1%达282、196、67、22万辆。轿车萎缩，SUV高增长趋势延续，同时MPV车型的多功能性受青睐，分流了部分轿车和交叉型车客户。

10月乘用车销量同比增20.3%为234万辆 自主SUV依然是增长主要来源。受益于从2015年10月1日到2016年12月31日购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策，10月1.6升及以下乘用车销售171.3万辆，比同期增长28.1%，高于乘用车总体增速7.8个百分点，1.6升及以下乘用车占乘用车销量比重为73.1%。

2016年三季度我国乘用车产业表现优异。2016Q3 大幅增长，合资自主同步上升 政策催化，2016Q3 下游需求持续复苏，乘用车产业营收增速同比上升至 26.96%。由于本轮购置税优惠政策即将到期，2017 年是否延续仍有不确定性，加之去年三季度受股灾影响导致销量大幅走低，2016Q3 国内乘用车市场大幅增长，累计销售乘用车 566.8万辆，同比增长 27.72%；实现总营收 2923 亿元，同比增长 26.96%。

预计四季度新车需求会迎来集中释放 其中商用客车中新能源客车由于政策出台低于预期 面临一定压力。2016Q4 需求将保持稳健增长。乘用车市场，由于购置税减半政策将于年底结束，明年是否延续尚不确定，预计四季度新车需求会迎来集中释放；商用车市场，货车领域受益于治超所带来的运力短缺，需求将延续复苏态势，商用客车中的新能源客车由于政策出台低于预期，放量受到影响，面临一定压力。

近日，全国乘用车联席会发布的乘用车产销数据信息显示，10月乘用车产销仍表现出超强走势。乘联会数据显示，10月，乘用车产量达到228.97万辆，同比大幅上涨20.7%，环比增长3%；销量达到222.32万辆，同比增长20%，环比增长1%；批发销量达到230.63万辆，同比增长20.4%，环比增长3.7%。

第一章2014-2016年全球乘用车产业运行态势分析 第一节2014-2016年国际汽车产业运行简况 一、世界汽车产业"整零"关系模式分析

2015年度国产乘用车企业平均燃料消耗量情况

乘用车是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也可以牵引一辆挂车。乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车。乘用车下细分为基本型乘用车（轿车）、多用途车（MPV）、运动型多用途车（SUV）、专用乘用车和交叉型乘用车。

第一章 2011-2015年全球乘用车产业运行态势分析 第一节 2011-2015年国际汽车产业运行简况 一、世界汽车产业"整零"关系模式分析 二、世界汽车销量情况分析 三、全球汽车销量增长预测 第二节 2011-2015年世界乘用车产业市场运行情况分析 一、全球乘用车销售情况分析 二、全球各国乘用车销量情况 三、欧洲乘用车消瘦及注册情况 四、亚洲将成为全球最大的乘用车市场

出口 比较 序号 车型 本月 本期止累计 同期止累计 比上月增长(%) 比同期增长(%) 比同期累计增长(%)