前言：锂电池精密结构件是锂电池的重要组成部分，应用场景广泛，锂电池与储能电池等下游需求刚性。而近几年国家大力支持新能源汽车产业发展，出台了一系列相关政策，再加上下游技术不断更新，我国锂电池精密结构件产业需求增长，产品价值量有望提振。
1、锂电精密结构件概述
根据观研M88体育官方网发布的《中国锂电池精密结构件产业发展趋势分析与投资前景研究M88体育官方（2024-2031年）》显示，锂电池精密结构件是锂电池的重要组成部分，需要满足电池高能量密度、高安全性和可靠性等要求。锂离子电池的封装按照技术路线的不同，主要有方形，圆柱和软包三种形状。三种形状对应的结构件为方形结构件、圆柱结构件和铝塑膜。
锂电池精密结构件形状及优缺点
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类别 |
优点 |
缺点 |
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方形电池 |
•封装可靠性高•系统能量效率高，能量密度高•结构简单，扩容方便 |
•市场定制化产品过多，工艺难统一•规模应用中系统寿命低于单体寿命 |
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圆形电池 |
•工艺成熟，包装成本较低•电池良品率和电池一致性高•单体散热面积更大 |
•电池成组之后散热设计难度加大•能量密度低 |
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软包型电池 |
•重量较轻，较高的质量能量比•安全性能好•内阻小，循环寿命长 |
•型号众多，生产效率低，成本高•高端铝塑膜严重依赖进口，一致性较差 |
资料来源：明升体育M88整理
2、锂电池精密结构件产业应用场景广泛，下游需求呈刚性
锂电池精密结构件主要分为新能源汽车动力电池精密结构件、消费类电池精密结构件以及汽车零部件，广泛应用于汽车及新能源汽车、动力电池、电动工具、储能电站等众多产业领域。随着新能源汽车销量持续增加及海外市场需求高增长，带动锂电池出货量增长。数据显示，2023年我国锂电池出货量达到885GWh，占全球锂电池出货总量1202.6GWh的73.6%；相较2016年国内出货量63.3GWh，占全球125GWh出货总量的50.6%，均有明显的增长。随着上游材料价格调整及多环节去库，有望迎来锂电池的快速出货。
数据来源：明升体育M88整理
与此同时，由于国内电力市场改革、电池成本的持续下降和国家政策刺激，我国储能电池产业出货量持续增长。根据数据显示，2023年，中国储能锂电池出货206GWh，同比增长58%。
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3、政策持续加码，助力锂电池精密结构件产业需求增长
而近几年国家相继出台一系列加快推进新能源汽车及储能发展的相关政策，也带动锂电池精密结构件产业需求持续增长。例如，4月26日商务部、财务部等7部门联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》，对于报废国三及以下的排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买符合节能要求乘用车新车的个人消费者，可享受一次性7000-10000元补贴；“以旧换新”政策的落地有望带动新能源汽车销量进一步上行。长期来看，目前，新能源汽车购置税免征政策已明确延至2025年，2026-2027年减半征收购置税，有望为新能源汽车销量持续增长保驾护航。
我国锂电池精密结构件明升体育m88备用政策情况
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时间 |
政府部门 |
政策名称 |
主要内容 |
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2024.04 |
商务部、财务部等7部门 |
《汽车以旧换新补贴实施细则》 |
至2024年12月31日期间，报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买符合节能要求乘用车新车的个人消费者，可享受一次性定额补贴。其中，对报废上述两类旧乘用车并购买符合条件的新能源乘用车的，补贴1万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴7000元。 |
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2023.12 |
国家发改委、国家能源局 |
《国家发展改革委等部门关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》 |
到2025年新能源车作为移动式电化学储能资源的潜力通过试点示范得到初步验证；到2030年新能源汽车成为电化学储能体系的重要组成部分。 |
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2023.09 |
工信部、财政部 |
《电子信息制造业2023-2024年稳增长行动方案》 |
统筹资源加大锂电、钠电、储能等产业支持力度，加快关键材料设备、工艺薄弱环节突破，保障高质量锂电、储能产品供给。 |
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2023.09 |
国家机关事务管理局 |
《中央国家机关所属事业单位公务用车管理办法(试行)》 |
事业单位应当优先配备使用新能源汽车，按照规定逐步扩大新能源汽车配备比例。 |
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2023.09 |
国家发改委、国家能源局 |
《电力现货市场基本规则(试行)》 |
推动分布式发电、负荷聚合商、储能和虚拟电厂等新型经营主体参与交易。 |
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2023.08 |
国家发改委等九部委 |
《县域商业三年行动计划(2023-2025年)》 |
继续支持新能源汽车下乡，加快农村充换电设施建设。 |
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2023.08 |
工信部、科技部等四部委 |
《新产业标准化领航工程实施方案(2023-2035年)》 |
聚焦锂电池领域，研制电池碳足迹、正负极材料、保护器件等关键原材料及零部件标准。面向钠离子电池、氢储能/氢燃料电池、固态电池等新型储能技术发展趋势，加快研究便携式、小型动力、储能等电池产品标准。 |
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2023.07 |
国务院 |
《关于恢复和扩大消费的措施》 |
扩大新能源汽车消费。落实构建高质量充电基础设施体系、支持新能源汽车下乡、延续和优化新能源汽车车辆购置税减免等政策。 |
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2023.06 |
国家能源局 |
《关于开展新型储能试点示范工作的通知》 |
以推动新型储能多元化、产业化发展为目标，遴选一批典型应用场景下，在安全性、经济性等方面具有竞争潜力的各类新型储能技术示范项目。 |
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2023.05 |
发改委 |
《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》 |
鼓励开展电动汽车与电网双向互动(V2G)光储充协后控制等关键技术研究，探索在充电桩利用率较低的农村地区，建设提供光伏发电、储能、充电一体化的充电基础设施。 |
资料来源：明升体育M88整理
4、锂电池精密结构件产业下游技术更新或提振产品价值量
此外，松下、宁德、比亚迪、LG、比克电池等多家企业布局大圆柱、快充高压电池，这类电池对安全、电池输出装置要求严格，需要零件量多，其结构件也更加复杂，对制造工艺和生产设备要求也较高，也有望提振锂电池精密结构件产业产品价值量。根据相关资料可知，到2030年，全球大圆柱电池的出货量将超过55亿只，其中主要应用场景仍将是新能源汽车动力电池。
部分电池厂陆续推出4C/5C/6C快充电池
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企业 |
电池 |
特性 |
具体进度 |
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宁德时代 |
4C麒麟电池 |
2022年6月发布CTP3.0麒麟电池，支持5min快速热启动，及10min从10%-80%SOC，具备4C快充能力。 |
极氪009、极氪001、新款哪吒S |
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5C麒麟电池 |
理想汽车与宁德时代基于麒麟架构对锂离子电池的微观传输速率进行了系统性提升，并拓宽了电池的过流能力边界，实现了电池充电倍率从4C跨越到5C |
理想MEGA |
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神行超充电池 |
全球首款磷酸铁锂4C超充电池，实现“充电10分钟，续航400公里”，突破低温快充限制，做到全温域快充，目续航里程达700公里以上。 |
阿维塔、长安、奇瑞、极氟以及哪吒等 |
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中创新航 |
4C方形电池 |
基于800v高压平台研制的全新一代铁锂电池和中镍高压一元锂电池，直充峰值功率高达280kW，10%-80%补能快至19min，实现充电10分钟，续航300km。 |
小鹏G9 |
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“顶流”电池 |
大圆柱电池，电芯能量密度达到300wh/kg，可满足60快充场景。 |
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孚能科技 |
3C快充电池 |
充电15分钟续航450km |
广汽埃安昊铂GT |
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SPS动力电池解决方案 |
支持800v平台和4C快充，充电10分钟续航400公里 |
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巨湾技研 |
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2023年10月超快充电池专业工程投产 |
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3CXFC极速电池 |
2021年9月，巨湾技研研发并量产的XFC极速电池，充电倍率达到30。 |
广汽埃安AIONVPlus70 |
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6C三元XFC极速电池 |
6C充电倍率的三元XFC极速电池，实现8分钟充电0-80%SOC，5分钟充电30%-80%SOC的极速快充。 |
广汽埃安AIONVPlus70极速快充版 |
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凤凰电池 |
采用XFC极速电池技术，在300-1000伏整车电压平台范围内均可实现XFC极速充电，实现了最高8C极速充电，支持6分钟0-80%S0C。 |
2024年底有望装车配套 |
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亿纬锂能 |
“麟驹”系列电池 |
2023年12月亿纬锂能“麟驹”系列电池发布，支持1小时快充 |
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国轩高科 |
L600启晨电芯 |
采用了磷酸锰铁锂技术路线，容量为223Ah，可以实现240Wh/kg的质量能量密度，做到18分钟快充。 |
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欣旺达 |
超级快充4C电池产品 |
超级快充4C电池产品已经在2023年第一季度实现量产，并实现商用，全场景实现10分钟充电至80%电量，处于领先水平。在研5C/6C新一代“闪充”电池开发进展顺利。 |
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闪充电池 |
2023年4月，欣旺达发布“闪充电池”，该款动力电池支持电动汽车续航1000公里，10分钟可从20%充至80%SOC。 |
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资料来源：明升体育M88整理（WYD）
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